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搜尋結果:共有 334 筆資料符合


【情報】地圖功能簡介補完版

2004-09-22

JCT 內(逆)汽車卷 (MINI COURSE中才有效) 外(順)零件卷 (MINI COURSE中才有效) 新環線部份(B區) 箱崎JCT: 內(右轉)檢修場 外(左轉)晉級表(目前尚未開放) 辰巳JCT: 內(右轉)前往A區 外(左轉)前往B區 橫羽線 高速灣岸線...繼續閱讀

【攻略】轉載:兩個半小時戰績與C1內回MX-5基本攻略

2004-09-19

C1的灣岸起點灣在通過時可以有176,在進入第一段隧道後的微右灣可達至191,而在進入第二段長隧道時的左彎可140過,過了長隧道後在出隧道的右灣可170通過,在長直路的加速後極限可推至196KM,在連續的小左灣減速後,到達的左灣可以150含以上過彎。...繼續閱讀

RE:【討論】首都高01齒輪比討論區.

2004-09-17

隨便跑都可以上330 再灣岸那邊直線紀錄目前是351我相信還可以再上去低...繼續閱讀

RE:【討論】首都高01齒輪比討論區.

2004-09-17

【首都高賽車系列Shutokou Battle 哈啦板】 咖啡杯要落L6引擎才能發揮實力 我用這台車在灣岸下行不開渦輪輕鬆幹掉迅帝...繼續閱讀

RE:【討論】首都高01齒輪比討論區.

2004-09-17

ST 3.044 2 RD 1.854 3 RD 1.400 4 TH 0.999 5 TH 0.856 Final 3.002 5.動力值:647 PS 6.TEST場地直線加速尾速:322km/h 陸上競速於開超增壓數據:357km/h 這顆引擎不適合跑灣岸...繼續閱讀

【心得】灣按競速之極限改裝 彎道的辨識

2004-09-17

灣岸競速 哈啦板】 再灣案中有者許許多多的大小彎道我這次以個人心得發表淺見(參考用) 基本上從遊戲中我們可以看到彎道大體分為四種彎道 1.入彎前出現藍色標誌的小彎 這個彎道基本上不必減速油門全開的通過八 注意事項 因為彎弧度極小所以轉彎時方向盤轉角盡量用到最小以免過度的轉彎失速...繼續閱讀

【心得】大型機台 灣岸競速之極限改裝 入門篇

2004-09-17

灣岸競速 哈啦板】 最近剛到的新機台感覺上挺想是NAMCO不想讓SEGA專美於前而推出的遊戲 比起頭D不同的地方我逐一陳述 1.外觀上 排黨系統 被稱之為十字快排的排黨系統 2.喇叭延續NAMCO的風個除了銀幕旁邊做椅上方也有喇叭聲音效果上比較震撼 3.雖然頭...繼續閱讀

【情報】舊文重PO vol.2~首都高01終極攻略

2004-09-13

週三)(贏265才出現) C1外回 267:10勝以上 268:日子個位數是3 269:於芝公園附近,日子為5倍數 270:走畢首都高的全PA 出現 包括上,下回總計20個 C1環狀線內1 C1環狀線外1 新環線右3個 新環線左3個 橫羽線上2個 橫羽線下2個 灣岸線上...繼續閱讀

RE:【閒聊】Gran Turismo for TAIWAN?

2004-08-24

另外加入GT尾翼、霓虹燈管、超白燈泡、超藍燈泡、拖車勾、嚴禁公道爆走、灣岸式樣貼紙等等外觀改造。 性能改裝: 排氣管尾段的改裝,可以在外表上看出效果!斜出45度角的烤肉式樣,空有其表,視覺馬力增加三百匹,實質馬力減低一百匹!...繼續閱讀

RE:【問題】首都高01 魔王車的問題...

2004-06-11

【首都高賽車系列Shutokou Battle 哈啦板】 ※ 引述《jza8o (灣岸最速)》之銘言: 333 > 各位大大推一點足以跟魔王車抗衡的車子吧.... > 小弟我蠻想試一下的...Supra只比R34好一點點......繼續閱讀

【問題】請問....153

2004-06-11

【首都高賽車系列Shutokou Battle 哈啦板】 關於阪神 灣岸線下的WANDERER 153 怎樣引他出來(看過精華區)...繼續閱讀

RE:【問題】求救!!首都高ZERO的wanderer!!

2004-06-07

361 日數365日以上、[name]灣岸線下行[/name] 出現。 你地點有選對嗎? 372 [name]10之倍數日[/name]橫羽線上行 出現。對手「テキサスの白狼」打敗、戰鬥中最高速 此外,本版禁用注音....繼續閱讀

【情報】首都高01車種入手方法

2004-06-04

【首都高賽車系列Shutokou Battle 哈啦板】 車種名 對手名 TOYOTA 80Supra ( 頭 ) NEO Limited,( 頭 W) 白色革命 ,( 阪 W) 運動報紙愛好者 ,( 阪 W) 灣岸跑者時候紗 , ( 名字 ) Seeks,(...繼續閱讀

RE:【心得】冷門車打天下!! GPX第8區賽的奮鬥記錄簿~

2004-02-15

彎道回起跑直線路段可以用第三次的推進器拉大 距離 且由於這關的彎道電腦過彎的速度普遍偏低 直線路段雖長,但大多為日吉可使用推進器的路線 在如此有利情況下幾乎一路領先到終點,整整領先第2名的加賀26秒1之多 大體上熟悉過彎的模式,也是一關相當能夠樂勝的賽道 最終戰 日本東京 灣岸特設賽道...繼續閱讀