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3 GP[鐵模] 3mm未滿的焊接地獄 -- 寢台客車SMD LED尾燈改造
介紹了四款寢台車之後,今天來介紹這幾星期在寢台列車上動的"手腳"吧!以前,各家鐵模製造商為了節省成本,在LED問世之後,大部份也還是採用毛燈泡來作為尾燈光源.即使LED的價錢逐漸下降,仍然高於使用毛燈泡的成本.因為寢台列車的尾牌(Tail mark),實車上是採用日光燈燈箱,模型化之後,想要有白光光...繼續閱讀
2 GP[專刊] 寢台列車新世代 -- E26系寢台客車
E26系寢台客車,為JR東日本新製的特急型寢台客車,同時也是現時點各JR集團唯一新造的新系列客車.1988年青函隧道開通之後,聯絡北海道札幌與本州首都圈(東京)的北斗星號大受好評,1989年,JR東日本新造了三台試驗用的寢台客車 -- 24系夢空間,作為次世代寢台列車的一個開發方向.參考了24系夢空...繼續閱讀
2 GP[專刊] 寢台客車主力軍 -- 24系寢台客車
24系寢台客車,為日本國鐵於1973至1980年間,設計量產的寢台車箱型式.在20系全面退休,14系碩果僅存,E26系又尚未大量生產的當下,24系乃成為日本目前寢台列車的主力車型.1980年代之後,重隱私的個室化寢台逐漸成為主流,於是各式各樣的個室改造車廂也陸續誕生.日本國鐵在1971年,開發了分散...繼續閱讀
4 GP[專刊] 夕陽無限好,只是近黃昏 -- 14系寢台客車
14系客車,為日本國鐵於1972年(昭和46)所設計製造的一款客車,在用途上有分為普通座席車與寢台車,本文將以寢台的介紹為主.吸收了20系客車成功的經驗,14系客車採用與之相同的"集中供電"式的方式維持列車內的電源供應,也就是將冷暖氣用的發電機集中於一節(電源行李車),或數節(客守車)車箱中,不過由...繼續閱讀
2 GP[專刊] 青色的移動旅館 -- 20系寢台客車
20系寢台客車,為日本國鐵於1958(昭和33年)所開發的寢台特急用客車.這型車可以說是日本固定編成車輛的始祖 -- 由一節電源車供應全列車的冷暖氣與電器電源,配備餐車,使用空氣彈簧轉向架,大幅改善車內舒適性,為日本寢台列車與客車現代化的一個新里程碑.藍色車身搭配三條奶油色色帶,優雅的外觀使她獲得了...繼續閱讀
2 GP[照片] 午後短暫的駐腳 -- 香山站
上星期三,跟賣方約定在香山站面交,讓我有機會造訪這平常只會路過的小站 -- 香山站.從新竹至海線的老車站群中,香山站也算是小有名氣,面交的同時有機會一堵小站風情,也算是意外的收穫!重點是 -- 我好久沒搭火車了XD從日本回來後,到上週三才有機會再搭個一小段,順便拍點照片塞硬碟~一進新竹站月台就看到本...繼續閱讀
1 GP[鐵模] 翱翔於國鐵時代的飛燕二代目 -- 特急つばめ青大將
つばめ(燕)號在日本鐵道史上算是歷史悠久的特急列車名稱,其最早可追溯到昭和5年(1930年).雖然一度於1975年中斷,但1992年後,つばめ的系譜再次於JR九州鹿兒島本線復活.つばめ號特急列車,最初是由東海到本線的"超特急"燕號揭開序幕.當時為了提升速度,日本國鐵已經到了可說"無所不用其極"的地步...繼續閱讀
1 GP[鐵模] 短小精悍 -- 淺談JR DE10型柴液機關車
DE10,是目前JR支線用機車當中,最為泛用的一型,為了將支線動力現代化,並且能夠適應某些標準較低的路線,日本國鐵運用了DD51成功實用化的例子,於1966年至1978年間製造了708輛DE10型,作為短程區間的客貨兩用萬能機車,並取代原先使用的DD13型.雖然最高時速僅85KM/h,但特殊的3+2...繼續閱讀
2 GP莎優娜拉500系~正式退出東海道新幹線
「500系のぞみ」、来春引退＝「こだま」に転用－JR西日本 10月16日21時1分配信 時事通信 JR西日本は16日、現在東京―博多間を1日2往復している新幹線「500系のぞみ」の運転を、2010年2月末で終了すると発表した。500系車両は、のぞみとしての運行から引退した後、16両から8両へ改造し、...繼續閱讀
2 GP[鐵模] SL 進化論 -- KATO C62 v.s. TOMIX C57
事情要回溯到2007年初...這年,是KATO的母公司 -- 關水金屬50週年紀念,為了表示慶祝,KATO將產品中的C62蒸氣機關車予以重新開模,並且修正比例,集當時該公司生產技術之大成,完成了令鐵模蒐藏家驚艷的作品 -- C62 東海道型(品番2019-2)修正後更接近1:150的比例,馬達內藏,...繼續閱讀
4 GP[照片] '09年初秋 京阪行 其三: 大阪交通科學博物館
在這篇文章開始之前,我必須跟各位觀眾道個歉,因為這次去大阪交通科學博物館的時候,我犯了個很大的錯誤 -- 沒有翻閱導覽手冊,以至於錯過了第二展覽館的三台展示車,而且這次前往,也因為太專注於拍攝展示品,忘記參加下午3點半(也是一天中最後一場)的模型展演秀,所以這篇介紹,大概只能說是"85%完成品而已"...繼續閱讀
4 GP500系 700系 N700
生日前夕收到朋友去日本幫我拍回來的新幹線照片啦不過...嗯....朋友的拍照技巧我看得好好磨練一下拍照地點是JR 名古屋車站獵取車輛計有500系 700系 N700系原本生日上台北玩要順便拍700T的,可惜到了高鐵站才發現我忘記帶D.C.........500系700系這張角度看起來很神似700TN...繼續閱讀
5 GP[照片] '09年初秋 京阪行 其二: 京都梅小路SL博物館
換圖床的第一篇文...在此感謝YONA大推薦的網路空間!不然真的得等上一個月才有辦法發文了...= ="繼上一篇火車群相之後,讓我們將時光倒轉,回到SL仍在奔馳的那個年代,這次向大家推薦一個鐵道迷到關西必去的朝聖點 -- 京都梅小路蒸氣機關車館(以下簡稱梅小路SL館).梅小路SL館,是以梅小路機關區...繼續閱讀
19 GP[照片] '09年初秋 京阪行 其一: 火車群相
對,因為種種因素,我又莫名其妙的得到了一個出國的機會...當然,在我玩膩之前,日本永遠都是我的第一目標!除了可吃可買可玩的東西很多之外,那裡的鐵道車輛當然才是讓我無論如何都想去的"怨念"!這次拍了超過3500張照片,大部份還是鐵道照片居多,就在這邊分享一下吧~不過,由於很多車輛是"驚鴻一瞥",照片傷...繼續閱讀
10 GP[照片] 潛入! 新竹貨運段!!
<文前聲明>這些照片,均經過當地鐵道從業人員(機務段工作人員)之許可下,以變焦鏡頭拍攝,新竹貨運段則是由工作人員帶領進入,絕無擅自闖入鐵道淨空之行為.8月中的某個午後,天氣狀況滿理想的,雖然遠處佈滿了灰濛濛的積雨雲,但是一時半刻間似乎沒有下雨的跡象,老是呆在宿舍電腦前龜坐著,也該舒展一下筋骨了!於是...繼續閱讀
5 GP[照片] 尋回最初的感動 -- EMU100型紀念專列
當初去七堵拍車回來以後,就一直念念不忘EMU100型這款車的退役,或許是鐵道迷的集體怨念太大了吧!?過沒多久後,竟然聽到EMU100型要還原塗裝行駛一列特別紀念列車!當時一整個是傻眼+驚喜! 沒想到我最喜歡的原始塗裝英國少女要重新上線了耶!!原本一開始只打算到新竹拍拍車,留個照片當紀念就算了,可是在...繼續閱讀
6 GP[照片] 樹林車站外拍
上星期天,為了讓老爹新買的相機有機會"試刀",於是爸媽跟我就在時間有點晚的下午四點半臨時決定去"外拍"!不過關於地點,大家都沒有好點子(其實是我不想去啥公園或是去爬山,夏天爬山感覺不是個好點子!),所以一行人就被這個只會拍火車的我給拖到樹林車站去了@@"至於為何選定樹林車站呢?其實有兩個原因,首先是...繼續閱讀
9 GP[鐵模] 火車的"原點" -- 蒸汽機關車
說到"火車",很多人第一個想到的就是噗噗噴著濃煙的蒸氣機關車吧.蒸氣車頭,Steam Locomotive,簡稱SL,堪稱所有機關車的原點.的確,我想"火車"這名詞大概也是因為蒸氣車而來的.自從瓦特發明蒸汽機導致工業革命以來,人類發明了不少讓生活更加方便的器具,當然,應用蒸氣當作動力的蒸氣機關車也是...繼續閱讀
6 GP[鐵模] 永遠的英國少女 -- EMU100型自強號電聯車
話說上星期的文裡面,提到我去台中,當初賣關子的目的,今天終於給他揭曉了~對啦,沒錯,我去台中的確是為了領車@@"至於車種,則是最近才剛剛從正班車引退的英國少女 -- EMU100型自強號.其實這套車早在去年8月左右就已經上市了,身為鐵枝路的第一號電聯車產品,在製模上有些不太能認同的問題,諸如無動力E...繼續閱讀
4 GP[照片] 新竹 <--> 台中半日遊
上個星期三,因為某件事情跑了趟台中,至於是什麼事情...暫時先保密吧!!別在留言中問我喔~~我可是不會回的!!等到下星期就會知道啦~另外,為什麼會從新竹出發呢?因為在研究生那似有若無的暑假中,我們的老闆要求我們每星期要跟他回報兩次,也就是周一與周五要個人MEETING(簡稱個咪).原本一星期一次的個...繼續閱讀
